Der Expertenbeirat besteht aus 24 Fachleuten, die sich im Jahr 2025 zu drei Sitzungen treffen. Die Expertinnen und Experten kommen unter anderem aus den Bereichen öffentliche Hand, autonome Fahrzeugtechnologien oder Aufgabenträgerinnen aus dem Bereich ÖPNV. Der Beirat ist interdisziplinär aufgestellt, um eine breite Perspektive auf das Projekt zu gewährleisten. Der Expertenbeirat verfolgt das Ziel, die Projektinhalte zu überprüfen und zu validieren sowie Anregungen für die Einführung autonomer Busse im ÖPNV zu geben. Die erste und dritte Sitzung wurde jeweils digital abgehalten, um den Expertinnen und Experten eine niederschwellige Teilnahme zu ermöglichen. Die zweite Sitzung findet beim Forschungspartner Fraunhofer IAO in Stuttgart statt.

Zusammensetzung

DB Regio Bus
Wöhrle Reisen
Schaeffler-Gruppe
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
Mobilitätsreferat München, Projekt MINGA
Verband Region Stuttgart
Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH
Stuttgarter Straßenbahnen AG
Nachhaltige Mobilität für Baden-Württemberg (NVBW)
Stadtwerk am See GmbH Co. KG, RABus-Projekt
Mobilitätsreferat München, Projekt MINGA
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)/ Institut für Fahrzeugkonzepte
Stadt Reutlingen
Nachhaltige Mobilität für Baden-Württemberg (NVBW)
Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH
Holon
e-mobil BW GmbH
Transdev
Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ)
AXXCON GmbH & Co. KG
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen

Bild: Erste Sitzung des Expertenbeirates, Kommunikationsbüro Ulmer GmbH

Unser Expert*innenbeirat: Fachwissen für die Zukunft des autonomen ÖPNV

tuttgart, Wir freuen uns, Ihnen unseren neu gegründeten Expert*innenbeirat vorzustellen! Fachleute aus verschiedenen Bereichen kommen zusammen, um unser Forschungsprojekt umfassend zu analysieren und neue Perspektiven zu eröffnen. Der Beirat besteht aus insgesamt 24 Expertinnen und Experten, die unter anderem aus den Bereichen öffentliche Hand, autonome Fahrzeugtechnologien oder Aufgabenträgerinnen aus dem Bereich ÖPNV stammen.
Das Ziel des Beirats ist es, die Projektinhalte sorgfältig zu überprüfen, wertvolle Anregungen für die Umstellung auf autonome Busse im ÖPNV zu geben und technische sowie organisatorische Anforderungen abzuleiten. Gemeinsam arbeiten wir daran, die Mobilität der Zukunft zu gestalten und nachhaltige Lösungen zu entwickeln.

Drei Sitzungen

Der Beirat trifft sich dieses Jahr zu insgesamt drei Sitzungen im April, Juni und Oktober. Um die Anreise für unsere Expertinnen, die nicht aus dem Raum Stuttgart kommen, zu erleichtern, finden zwei der Sitzungen online statt, die dritte dann im Juni vor Ort in Stuttgart bei dem Fraunhofer IAO Institut. Wir halten Sie über unseren Expert*innenbeirat auf dem Laufenden!

Erste Sitzung (Beirat AMEISE 3.2)

Am 30. April 2025 fand die erste Sitzung des Expert*innenbeirats für unser Forschungsprojekt AMEISE 3.2 statt. Die Online-Auftaktveranstaltung diente dem gegenseitigen Kennenlernen und der inhaltlichen Einordnung des Beirats im Projektkontext. Dabei wurde deutlich: Der Beirat bringt eine wertvolle Vielfalt an Perspektiven mit, die unsere Arbeit bereichern wird.

Einblicke ins Projekt

Die erste Sitzung ging direkt in die Tiefe: Nach einer kurzen Vorstellungsrunde gab das Fraunhofer IAO gemeinsam mit Interlink einen inhaltlichen Impuls zu Betreibermodellen und Marktdesign. In mehreren Sessions diskutierten die Teilnehmenden zentrale Themen wie Marktstrukturen, Erlösmodelle und Regulierungsfragen. Auch das zukünftige Zusammenspiel zwischen öffentlicher Hand, Verkehrsunternehmen und Technologieanbietern stand im Fokus. Erste, ausgewählte Erkenntnisse aus dem Workshop sind hier nachzulesen:

Regulatorische Rahmenbedingungen & Akteurslandschaf

Genehmigungsprozesse dauern teils bis zu 12 Monate – ein großes Hemmnis für Innovation.
Unklare Zuständigkeiten und teils widersprüchliche Anforderungen (z. B. zwischen KBA und anderen Behörden) erschweren die Umsetzung.
Es braucht mehr Pilotprojekte, um Nachfrage zu erzeugen und regulatorischen Druck aufzubauen.
Unterschiedliches Grundverständnis: Während Deutschland stark vorab reguliert, setzen andere Länder auf nachträgliche Regulierung.

Finanzierung & Wirtschaftlichkeit

Personalkosten machen etwa 60 % der Betriebskosten aus – ein zentraler Hebel für mehr Effizienz.
Der autonome Betrieb könnte flexiblere Betriebszeiten ermöglichen.
Hohe Fahrzeug- und Softwarekosten verhindern aktuell die Wirtschaftlichkeit.
Wirtschaftlichkeit hängt stark von der Skalierung und einer hohen Systemauslastung ab.
Autonome Verkehre werden maßgeblich dazu dienen, den bestehenden ÖPNV aufrechtzuerhalten / idealerweise auszuweiten

Preismodelle & Plattformen

Dynamische Preise sind insbesondere für On-Demand-Angebote attraktiv.
Digitale Plattformen mit klarer Tarifstruktur verbessern die Nutzerfreundlichkeit.
Gleichzeitig bestehen Bedenken hinsichtlich Transparenz und Fairness, vor allem im öffentlich finanzierten Verkehr.
Datenschutz und rechtliche Hürden stellen eine Herausforderung für zentrale Plattformlösungen dar.

Gemeinsamer Weg

Mit 24 Expert*innen aus Verwaltung, Forschung, Industrie, Verbänden und Verkehrsunternehmen ist der Beirat interdisziplinär besetzt – genau wie es für eine praxisnahe Forschung notwendig ist. Die Sitzungen dienen der fachlichen Diskussion, der Validierung von Zwischenergebnissen und der Entwicklung konkreter Handlungsempfehlungen.

Wir bedanken uns herzlich bei allen Teilnehmenden für den gelungenen Auftakt und freuen uns auf die nächste Sitzung im Juni – dann mit Fokus auf das Technologiescreening und Abschätzungsaspekte.

Expertenbeirat 2022 bis 2024, Phase 3.1

Wir bedanken uns sehr herzlich bei unseren Expertinnen und Experten, die uns in Phase 3.1 mit hilfreichen Impulsen und wertvollen Einblicken unterstützt haben.

Zusammensetzung

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)
Evangelische Akademie Bad Boll
Verband Region Stuttgart
Baden-Württemberg Institut für Nachhaltige Mobilität
Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH (VVS)
Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH (NVBW)
Stadt Reutlingen
Holon GmbH,
Oberbürgermeister Ehningen
Stadt Waiblingen
Landeshauptstadt Stuttgart
Integrierte Verkehrsleitzentrale (IVLZ)
VDV Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)
e-mobil BW GmbH
Deutscher Blinden- und Sehbehindertenverband e.V. (DBSV)